根据国际海事组织(IMO)在其官方网站上发布的消息，自今年4月5日起，全球将逐步禁止使用单壳油轮运输原油、燃料油、重柴油或润滑油等重油。发生在全球多个海域的单壳油轮泄漏事故，是这则禁令出台的主要原因。

分析认为，单壳油轮禁令将对中国燃料油市场具有双重影响。首先，对中国燃料油进口来源有轻微影响。根据上海期货交易所发布的数据，新加坡和韩国在中国燃料油进口中占据了大约六成的份额。随着禁令的实施，上述两国将从4月份起逐步淘汰单壳油轮，来自这两个国家的燃料油等重油供应必然减少，国内的进口商将有可能不得不从其他不受禁令影响的地方求购更多的船货。

虽然中国尚未采纳IMO的规定，但从长期来看，中国作为IMO的缔约国之一，也会执行这一禁令。这项措施的出台将会影响到装卸、运费等一系列问题，并最终反映到价格的波动上。