交通部官员近日表示，今后国家将加大财政资金的投入，以减少收费高速公路的总量。高速公路作为国家的基础设施，今后的发展趋势是政府免费提供。今后用于公路建设的财政资金将主要来源于车辆购置税、燃油税以及维修税、轮胎税等税收。交通部综合规划司副司长李兴华还表示，为了减少收费公路的总量，多引入财政性的资金来建设高速公路可能是需要考虑的一个方向，这样的话，贷款少一些，收费的路相应的就少一些，收费标准少一些，收费时间短一些，为老百姓、为社会用户的使用会带来更大的收益。

由于今后交通建设资金来源中，已经没有了养路费这一项，这意味着原先出台燃油税有较大阻力的交通部门，已经就燃油税出台达成了相当程度的共识。另外，由于目前中国公路建设的投融资主要是中央财政、地方、银行、外资等6方面构成。其中，中央财政投入占15%，而地方政府、国内商业银行的贷款却占到80%以上。即便政府多引入财政性资金，但毕竟有限，而出台燃油税之类的政策可以缓解政府压力，又可以弥补减少收费高速公路总量造成的资金缺口。有理由判断，燃油税出台可能加速。