近几年铁路运输的紧张一直就是个比较头痛的问题，今年的缺口更是接近2/3。铁路运输比较特殊，由于程序比较烦琐，从开始排计划到运达目的地，时间都比较长。PP/PE的石化厂家大多集中北方，尤以东北的生产量基本上是可以占到全国总量的一半左右。公路运输虽然时间比较短，但是铁路的运费要便宜的多，而且长途运输比较安全，所以东北PE/PP的运输方式一般都是首选铁路运输。但目前国家要求铁路全力以赴保证粮食，煤炭，化肥等重点物资的运输，特别是力保东北粮食外运，所以对PE/PP的运输会造成极大的影响。

新道路交通安全法5月1日起实施，公安部、交通部下发《关于统一治理超限超载车辆认定标准避免重复处罚等有关问题的通知》。交通部门指出，对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超过40吨、五轴车辆车货总重超过50吨、六轴及六轴以上车辆车货总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆并予给予处罚或卸载。5月份公路运输将会开始紧张，因为车辆超载的吨数越多，运费就越便宜，货物的吨数越少，运费就会相应的增加，所以运费会在目前基础再度上涨。对于商家来说，运费上涨，就会增加成本，挤压利润空间。

由于去年和今年PE/PP市场价格频繁的大幅波动，造成下游生产厂家对原料高价位有比较强烈的抵触心理。所以如果运费上涨，下游生产厂家的原料成本增加，利润空间就会相应减少，如果商家没有利润可言的时候就会停产，那么石化厂的价格就必然要下调。

5月份可能会出现北方市场价格下调，南方市场价格上涨的局面。因为石化生产厂家多在北方，而下游生产企业大部分在南方。运输一旦紧张，北方石化厂家因为原料运不出去，本地消化不完，并且又逢五一长假，库存持续增加，供过于求就会导致价格下跌。而下游生产企业大部分在南方,货物运输受阻，原料供应紧张就会导致价格上扬。