富煤少油是我国能源结构的基本特征，我国各种石化资源总量相加也仅占煤炭资源总量的7%左右，在此背景下，石油烃类与甲醇、二甲醚等煤化工燃料并举已成不可逆转之势。

甲醇燃料产业已被列入国家“节约和替代石抽中长期专项计划”。黑龙江省建业燃料有限责任公司历经8年时间，投入千万元资金，研制出AX型车用甲醇清洁燃料。据介绍，这种车用甲醇清洁燃料突破了汽油从石油中提炼的传统工艺和在汽油中添加乙醇的常规方法，利用煤的副产品甲醇与石油副产品石油馏分油复合配制而成。该燃料不仅可节省石油资源，还能使汽车尾气排放量仅为燃用汽油的1%，是我国新一代环保节能型燃料。特别利于该燃料推广的是，汽车使用该燃料不需对发动机做任何改动，直接加入即可使用，与普通汽油交叉使用，也不影响汽车的动力性能。经国务院甲醇燃料领导小组、国际甲醇燃料协会、清华大学和中国汽车工业总公司共同评审，认为该燃料各项指标优于我国现行的无铅汽油质量标准，填补了国内空白。

从使用上看，采用该甲醇燃料的汽车动力加大、启动性增强，尾气排放量仅为汽油的1%，环保优势明显；从成本上讲，1吨煤可制2吨甲醇，成本在1000元左右，甲醇正常年份每吨售价在1400-1700元，即使1.5吨的甲醇等同1吨汽油使用，也明显低于目前吨售价接近4000元的汽油，因此，甲醇燃料可有效降低汽车的运营成本，有利于能源的多元化发展，市场前景非常看好。

近日，随着可替代汽油、柴油的AX型车用甲醇清洁燃料在哈尔滨市环保产业园实现批量生产，部分使用这种甲醇燃料的汽车已行驶在哈尔滨市街头。但甲醇燃料随后的使用中却遭遇难题。据建业公司负责人介绍，他们此次投产的10万吨/年甲醇燃料项目为一期工程，年产甲醇燃料30万吨的二期工程也将于今年5月竣工投产，届时将会有更多汽车可用上这种新型燃料。但在甲醇燃料的产业化和市场推广过程中，他们却遇到了许多企业无力解决的难题，这就是我国现行的油品管理体制在很大程度上制约了新型燃料的发展。

国家有关部门规定，油品的经营销售必须由两大石油集团控制，实际处于两大集团垄断的状态。甲醇汽油要想推广应用，必须增加甲醇加油站，只有甲醇产量极大提高，甲醇加油站的网点分布可满足加油的需求时，甲醇汽车的普及才能全面开始。但目前形势下要建立加油站必须经两大石油集团的同意，在我国新型燃料的发展中，民营企业的积极性远高于国有企业，从事新型燃料研发的多为民营企业，而仅以他们的力量要想通过两大石油集团的许可在全国各地建立足够多的甲醇加油站，其资金和运作难度是可想而知的。新型燃料的研发及产业化均需投入巨额资金，如果不解决上述问题，使现有研发产品无法进入市场而自生自灭，对企业对国家均是重大损失，也会严重影响企业参与研发的积极性，阻碍新型燃料的发展。