虽然6月至7月份中国甲醇单月进口量未有预期中的增多，但8月份同样难有明显增多的迹象。毕竟从6月中旬至今大概一个半月的时间以来中国甲醇外盘一直处于“一潭死水”中无法自拔，虽然少数重要下游以及贸易商曾经试图通过主动报盘或者施加压力迫使外盘基准价格出现一定的下浮，但反反复复始终难有较大变化，加之6月底至今东南亚价格持续维持高位，和中国价格套利空间逐步拓宽，这给予进口商已一定的转口契机，毕竟近段时间以来，中国已成为亚洲区域价格“低洼地”，除去固定的长约合同交付以外，其他外盘现货资源并不愿意再来中国，外商与其“坐以待毙”不如直接转口套利避险。另外近期8月份进口纸货和国产送到价格差价达到180-220元/吨附近，在巨大的差价面前，也直接导致国内进口商和下游工厂缩减进口量的介入。这同样在一定程度上限制了国外进口货源的流入量。因此8月我国甲醇进口量难有大幅提升预期。

    据不完全统计，预估7月份我国甲醇进口量在56.55万吨，较6月份进口量(45.9万吨)上涨10.65万吨，涨幅在23.2%。7月份出口量预估在2.2万吨，较6月出口量(0.6万吨)上涨1.6万吨。7月出口方面，东南亚货源紧缺、生物柴油需求强劲和在进口成本居高不下等等影响，部分进口商多选择去往发货去东南亚减亏获利，7月份从华南保税货转口至东南亚预估在1.6万吨，从江苏太仓保税货转口至东南亚预估在2000吨，从内地货源出口至东南亚预估在4000吨。7月进口方面，首先从到港区域来看，江苏地区到港量在25.07万吨，其中连云港下降明显，受到7月份连云港地区重要烯烃装置停车检修影响，整体7月份连云港仅进口到港4.06万吨，且太仓阳鸿石化有4.97万吨进口船货是从宁波、华南和连云港地区三地改港到此卸货入库。华南地区预估7月份到港在14.38万吨，浙江(宁波和乍浦)预估在17.08万吨，重要下游工厂仍旧大量买入国产货源置换进口船货；从产消国来看，7月份伊朗、沙特和马来西亚货源增多明显，7月份伊朗到港量在24.71万吨，沙特预估在12.48万吨，马来西亚预估在6.6万吨，而阿曼、南美洲和文莱货源积极缩减，7月份阿曼到港量预估缩减至2.8万吨，7月份南美洲(特立尼达)几乎未有甲醇发往中国，文莱缩减至1.63万吨。

    对于8月份，受到中国区域为全球价格的“低洼地”，东南亚韩国等地多存在需求缺口，中东等地船货直接发往东南亚欧洲韩国等地区域套利积极缩减往中国的现货发货量，但8月份北美和南美洲货源较7月份发往中国货源增多，而8月份北美预估到港量在2万吨，南美洲(特立尼达)预估8月到港量在4.2万吨，而马来西亚、沙特等地货源发往中国货源大幅缩减，因此卓创资讯预估8月份甲醇进口量在52万-54万吨附近。而8月份出口方面，卓创资讯初步预估有3.2万-3.5万吨船货出口至东南亚区域(其中华东和华南等地或将仍有部分船货继续出口或转口至东南亚地区获利)。后期可密切关注8月份内地(西北、西南、关中和河南安徽等地)流入沿海地区实际数量以及汽运以及船运的运力情况。