内蒙古天野化工(集团)有限责任公司原称内蒙古化肥厂，地处黄河河套地区附近的呼和浩特市工业开发区，是建于上世纪90年代中期的一家大型氮肥生产企业。生产合成氨的原料为天然气，尿素年产能已经达到近60万吨，是我国中西部地区重要的天然气化工企业，也是典型的装置建在原料产地而市场则在数千千米之外的生产型企业。物流线路是否畅通对其至关重要。

记者在这家公司采访时了解到，天野公司的化学品物流大致有两个方面，一个是原料气通过管道进厂，另一个是尿素、甲醇等产品通过铁路和公路外运到市场。据该公司副总经理周林峰介绍，企业原来是以渣油为原料，2005年改为天然气，生产每年大约需要天然气6亿立方米，2005年9月30日正式通气，但目前每年只能供气约4.5亿立方米。气源是从陕京天然气二期工程分输而来，分输站设在呼和浩特西南方向，距离天野公司约22千米，天野公司厂区西侧建有一个天然气交接区域。交接区以西由天然气输送单位管理，所占地皮产权为天野公司；以东进入生产区域的管线由天野公司管理。

记者在天然气交接区看到，工作现场管理得井井有条，装置和管道擦拭得一尘不染。该公司采办部副经理杨焕成对记者说：“此处是我们企业的生命线，不能出现任何安全问题。周围设有警戒线，区域内不得使用手机、火种等。从社会责任的高度讲，这个工作区域也是我们重点防范的环节。”

天野公司另一项大宗物流工作是产成品的运输。该公司销售公司副经理王世斌介绍说：“我们公司有33千米的铁路专用线，2台东风4型内燃机车，150节自备甲醇罐车；另外还设立了一个铁路管理站，有员工69人。我们企业对化工产品的运输量较大，而呼和浩特铁路局的运输业务又非常忙，所以，有了自备铁路和自有铁路运输车辆后，在一定程度上可以缓解企业内部物资运输的压力。”安全问题格外受到公司管理层的重视。企业内部的铁路司机均持有铁道部颁发的证书，年年参加铁路年检。两台机车和150节罐车也列入呼和浩特铁路局的车务、工务、商列检等项目的年检。企业投产10多年，没有发生过铁路运输方面的安全事故。

由于内蒙古中西部地区铁路运力十分紧张，特别是张家口至怀来一线已经成为影响运输能力的瓶颈，天野公司想方设法地挖掘物流潜力，其中包括有效利用企业内部空间和到内地去开拓物流市场。

周林峰副总经理对记者说：“所谓内部空间，是指天野公司可以通过提高库存能力来缓解铁路运输一时不畅的问题。目前，公司已经建有1.2万吨储存能力的尿素散装仓库，另外还建立了5个各为5000立方米的甲醇储罐；再有就是充分利用铁路站台可以存放6000吨化学品的周转式库存区。”

由于天野公司多年来注重与铁路部门的相互协作，铁道部和处于交通枢纽的北京铁路局对它的物流也给予了很大支持。周林峰副总经理介绍说：“近年来内蒙古经济快速发展，煤炭和煤化工产品成为铁路的大宗运输科目；同时，铁路货运也日益成为影响物流的瓶颈。而我们的尿素、甲醇等产品主要市场除自治区西部外在东北地区和华东地区,公路运输成本太高，只有铁路运输最合适。在各级铁路部门的帮助下，天野公司在北京南郊的大红门一带租到一家化学品仓库，这家仓库有铁路专用线直通路网。化肥淡季时，我们先将化肥运到大红门储存，并根据市场情况随时将库存的化肥调剂发运。这样做，虽然企业支出一些仓储费用，但化肥市场不丢，可以随时保证用户的需求。”